Вам надо увеличить финансовые показатели аэропорта, но не ясны источники их формирования?
Вам надо расширить маршрутную сеть прямых авиарейсов из регионального аэропорта, но ведущие авиакомпании не проявляют к нему интерес?
Вам надо соеденить региональный аэропорт с социально и экономически важными центрами прямым авиасообщением, но не удается найти взаимопонимание с авиакомпаниями и государственными институтами?
Дело в том что,
80% успешности деятельности обусловлено наработанными отношениями с бизнес-партнерами. Только 20% обусловлено влиянием остальных факторов, среди которых макроэкономическая ситуация, географическое положение, качество инфраструктуры, ценовая политика и др.
Пассажирские авиаперевозки в России имеют свою специфику, которая проявляется в исключительной ориентации объемов на аэропорты Москвы. Из 146 млн. человек населения страны 98 млн. имеют безальтернативный доступ лишь к одному хабу - Москве, только треть имеют выбор: лететь из Москвы, Екатеринбурга, Новосибирска, Красноярска и Сургута. Остальные 247 аэропортов не имеют связанности с остальными регионами России. Причин такой ситуации несколько, это:
- 95% российских аэропортов управляются неэффективными и непрофессиональными собственниками. Менеджмент также оставляет желать лучшего. В результате складывается порочный круг:
- нет авиакомпаний=> нет современной инфраструктуры=> нет пассажиров
- нет авиакомпаний, поэтому нет инфраструктуры, нет инфраструктуры поэтому нет пассажиров, нет пассажиров поэтому нет авиакомпаний.
В такой ситуации региональный рынок остается без регулярного авиационного сообщения.
Авиакомпании, бизнес которых является чрезвычайно рискованным, ориентируются на рентабельное выполнение каждого рейса-направления полетов. Рентабельность состоит из производных: фактической загрузки на рейс, средней доходной ставки на пассажира, налета; а также оптимизируемых постоянных и переменных расходов. Также имеет значение динамика изменения физических показателей к предыдущему периоду сравнения.
Приемлемые условия для круглогодичного выполнения полетов преимущественно сформировались в аэропортах Московского авиаузла, так как рынки Регионов России, представляют коммерческий интерес лишь 3-4 месяца в году, что не является приемлемым для авиакомпаний. В большинстве региональных аэропортов европейской части существует только одна ежедневная авиалиния Регион-Москва, на остальных авиалиниях тип Регион-Регион бизнес авиакомпаний может поддерживаться только за счет дотаций.
Российские Аэропорты, имеющие в своем расписании даже 5 и более ежедневных рейсов не в московском направлении можно пересчитать по пальцам.
Данная ситуация обусловлена целым диапазоном факторов главным из которых является отсутствие и фактическая утрата у менеджмента аэропортов и авиакомпаний компетенции по эффективной эксплуатации региональных маршрутов и формирования эффективных систем:
- расписания (соответствие провозной емкости актуальному спросу, удобство, выбор аэропортов)
- тарифной сетки;
- управление доходностью (подклассов бронирования и правил управления ими)
- сети продаж
- продвижения (маркетинг)
- получения финансовой поддержки от администрации регионов и аэропортов
Подход PMG позволяет за счет глубокого маркетингового исследования рынка, определения ключевых точек роста и использование интеллектуального труда лучших специалистов по привлечению авиакомпаний в отрасли позволяет эффективно предложить услуги аэропорта и привлечь ведущих авиационных операторов в целевой аэропорт.
Наши специалисты, общаясь с авиакомпаниями на одном языке проведут:
- Глубокое изучение подвижности населения и причин текущей ситуации по связанности региона-аэропорта, сбор статистики, формирование прогноза перевозок и конкретных мероприятий;
- Разработку и актуализация модели потребительского поведения;
- Сформируют и внедрят концепцию управления авиационной коммерческой деятельностью аэропортов: выработка стратегии, программы стимулирования авиаперевозчиков, тарифной политики и др.
- Привлекут авиакомпании в аэропорты, проведя все этапы переговоров
Для аэропорта-региона важно иметь широкую географию полетов, обеспечивающую связь с крупными Российскими экономическими центрами, столицами федеральных округов, крупнейшими мировыми хабами. Ежедневно. Для этого необходимо в течении продолжительного времени рентабельно выполнять рейсы на круглогодичной основе с учетом перечисленных выше факторов.
Агентство развития авиационного сообщения создаст условия для роста объемов в аэропорту и привлечет ведущих авиационных операторов, которые сформируют маршрутную сеть из Вашего аэропорта, что и обеспечит его устойчивое развитие.
